-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
Rimac Nevera: Endelig på veien
Første produksjonsbil fra Rimac er endelig på gata.
Etter fem år med utvikling og testing – inkludert tre generasjoner drivlinje, 18 prototyper og en haug med kollisjonstester er endelig Rimac Nevera godkjent for produksjon.
Faktisk møtte vi Rimac første gang allerede på Frankfurt-utstillingen i 2011, og så vidt jeg husker var "den gamle redaktør" ganske begeistret allerede den gangen.
Nå skal den håndbygges i inntil femti eksemplarer per år og leveres til ventende kunder verden rundt.
Bilen med produksjonsnummer #000 debuterte nylig på Goodwood, utført i Callisto Green med Sand Alcantara interiør. Denne skal beholdes av Bugatti Rimac som en demo- og marketing-modell.
Men det tar ikke lang tid før de første kundene får sine biler – flere biler er allerede i produksjon, en prosess som tar fem uker. Rimac har 25 forhandlere spredd rundt i USA, Europa, Midtøsten og Asia.
Rimac forteller at første års produksjon allerede er utsolgt, så her er det bare å smøre seg med tålmodighet – noe elbilkunder jo er vant til. Totalt skal det etter planen bygges 150 biler – hver av dem skreddersydd og unike.
Nevera er utviklet fra scratch og de aller fleste systemer og komponenter er bygget «på huset». Noe annet var ikke godt nok for å tilfredsstille de strenge kravene Mate Rimac stilte. Blant annet er drivlinjen redesignet tre ganger – hver gang med økt effekt som resultat.
Rimac har også utviklet sin egen batteripakke på 150 kWt som en del av den bærende konstruksjonen.
– I starten på Nevera-reisen gjorde vi tusenvis av virtuelle simuleringer og eksperimenterte med en rekke forskjellige design før vi skapte den første kjørbare prototypen, sier Mate Rimac.
– På den tiden arbeidet rundt 300 personer i selskapet. Når vi nå går i produksjon, har vi femdoblet til 1500 medarbeidere og er godt i gang med vår nye Rimac Campus på 100.000 kvadratmeter.
Du kan høre flere detaljer fra Mate Remac i denne videoen:
